Hatchback

Posted on June 30th, 2008 in Uncategorized by admin

O hatchback ou simplesmente hatch é um design automotivo que consiste num compartimento de passageiros com porta-malas integrado (diferentemente do modelo sedan), acessível através de uma porta traseira, e o compartimento do motor, à frente. Os hatchbacks são também chamados de três-portas (quando têm duas portas mais a porta traseira) ou cinco-portas (quando têm quatro portas mais a porta traseira). Normalmente esses modelos são identificados pois o porta-malas e a janela traseira do automóvel são numa única parte.

Os hatchbacks são identificados principalmente entre os modelos de carros econômicos.

Lowrider

Posted on June 30th, 2008 in Uncategorized by admin

Lowrider são os carros com o sistema de suspensão modificado e que anda tão junto ao chão quanto possível.

Atualmente se usa mais a suspensão hidráulica, mas mesmo assim os mais saudosistas apenas retiram as molas da suspensão. A cultura Lowrider surgiu nas periferias dos Estados Unidos, na divisa com o México. Por pessoas comuns que queriam ser diferentes assim colocavam sacos de areia ou sacos de pedra no porta-malas de seus Chevrolet Impalas, dando assim origem ao Lowrider.

História

Os lowriders foram criados por imigrantes mexicanos os pachucos em Los Angeles, eles criaram os lowriders com base no objeto de ostentação dos americanos que eram os grandes carros da época de 50 e 60, tais como Impalas e Monte Carlos, que são os carros mais usados nesse tipo de costumização.

Características

O lowrider tem como características básicas carros das décadas de 50 a 70 sem nenhum tipo de costumização externa.

Esquadrão

Posted on June 29th, 2008 in Uncategorized by admin

Dá-se o nome de esquadrão a uma subunidade de cavalaria de escalão equivalente ao de companhia, constituído por um conjunto de pelotões.

No Exército Português existem, como subunidades de manobra de Cavalaria:

  • 1) Esquadrões de Reconhecimento, cada um incluindo três pelotões de reconhecimento e um de morteiros;
  • 2) Esquadrões de Carros de Combate, cada um incluindo três pelotões de carros de combate;
  • 3} Esquadrões de Comando e Serviços, dentro dos quais se abrigam, entre outros, o pelotão de Manutenção e Transporte (Oficina)e o Pelotão de Obras, os quais normalmente não tiram serviço, não respondem chamada no Esquadrão, como compensação pelos serviços executados.

Além disso, existem Esquadrões de Comando e Serviços e de Apoio de Combate nos Grupos de Carros de Combate e Esquadrões de Polícia do Exército no Grupo de Polícia do Exército.

Panzerfaust

Posted on June 28th, 2008 in Uncategorized by admin

A Panzerfaust é uma arma alemã utilizada durante a segunda guerra mundial. Tinha o objetivo de servir como um destruidor de carros de combate e foi criada devido a grande falta de blindados na wehrmacht, sendo a solução para destruir carros de combate soviéticos e aliados em ambas as frentes de combate.

Apesar de ter sido uma boa arma anticarro não foi capaz de suplantar a enorme reserva de carros de combate aliados, dentre eles o aperfeiçoamento da blindagem e a quantidadade enorme de carros de combate inimigos.

Audi A3

Posted on June 27th, 2008 in Uncategorized by admin

O Audi A3 é um hatchback médio de motor dianteiro transversal e tração dianteira ou integral, feito sobre a plataforma (esquema de encaixe de motor e suspensões) do VW Golf. Ele vem sendo produzido desde 1996, na Alemanha, e tinha a missão de ser o modelo de entrada da marca Audi, reconhecida por seu padrão de qualidade e refinamento de luxo.

A primeira geração do carro tinha 2 configurações de carroceria, 3 e 5 portas (5 portas produzido no brasil), não variando, contudo, o desenho do carro.

A segunda geração do modelo também reparte a plataforma com o VW Golf, mas com o Golf de 5a geração. Essa nova geração estreou no final de 2002, com configurações distintas de carroceria, um hatchback de 3 portas (duas para passageiros e uma para porta-malas) e uma de 5 portas (quatro para passageiros e uma para o porta-malas), porém esta última com desenho traseiro diferenciado da versão de 3 portas, com a linha do teto quase que retilínea em direção à traseira do carro. A versão 5 portas também recebeu nome diferenciado, A3 Sportback.

No Brasil, o Audi A3 de 1ª geração foi produzido em linha de montagem compartilhada com o VW Golf de 4a geração, desde 1999 até 2006 e contava com as motorizações 1.6 101 hp,1.8 125 hp e 1,8 Turbo (150,180)e S3 importado com motor 210 e 225 hp tração quatro. A partir de 2006, o Audi A3 virá para o Brasil importado da Alemanha.

Na Europa, a gama de motores é bem maior e vai desde o pacato 1,6l ao 3,0l VR6 Turbo da Volkswagen.

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 2000.

Lowrider

Posted on June 24th, 2008 in Uncategorized by admin

Lowrider são os carros com o sistema de suspensão modificado e que anda tão junto ao chão quanto possível.

Atualmente se usa mais a suspensão hidráulica, mas mesmo assim os mais saudosistas apenas retiram as molas da suspensão. A cultura Lowrider surgiu nas periferias dos Estados Unidos, na divisa com o México. Por pessoas comuns que queriam ser diferentes assim colocavam sacos de areia ou sacos de pedra no porta-malas de seus Chevrolet Impalas, dando assim origem ao Lowrider.

História

Os lowriders foram criados por imigrantes mexicanos os pachucos em Los Angeles, eles criaram os lowriders com base no objeto de ostentação dos americanos que eram os grandes carros da época de 50 e 60, tais como Impalas e Monte Carlos, que são os carros mais usados nesse tipo de costumização.

Características

O lowrider tem como características básicas carros das décadas de 50 a 70 sem nenhum tipo de costumização externa.

Škoda Octavia

Posted on June 23rd, 2008 in Uncategorized by admin

O Škoda Octavia é um modelo familiar compact que foi introduzido no mercado em 1996 pela Škoda. O modelo é produzido sobre a mesma plataforma utilizada no Audi A3, Volkswagen Golf, SEAT León e Audi TT. Têm versões hatch e perua/carrinha.

A primeira geração utilizou a mesma plataforma do Audi A3 I, VW Golf IV e SEAT León I. A nova geração apresentada em 2004 passou a utilizar a plataforma da Volkswagen também empregada nos seguintes modelos: Audi A3 II, VW Golf V, VW Golf Plus, VW Touran e VW Passat VI (esta última com adaptações, especialmente no entre-eixos).

Motorização oferecida na segunda geração:

  • 1.4 MPI - 75 cv
  • 1.6 MPI - 102 cv (8v)
  • 1.6 FSI - 115 cv
  • 2.0 FSI - 150 cv
  • 2.0 FSI Turbo - 200 cv (Octavia RS 2006)
  • 1.9 TDI PD - 105 cv
  • 2.0 TDI - 140 cv
  • 2.0 TDI - 170 cv (Octavia RS 2007)

Museu do Brinquedo

Posted on June 23rd, 2008 in Uncategorized by admin

O Museu do Brinquedo está situado em Sintra, distrito de Lisboa, Portugal e tem uma bela colecção internacional de brinquedos.

Os brinquedos variam desde modelos de aviões, carros e comboios, incluíndo conjuntos Hornby de 1930, a batalhões de soldados de brincar, bonecas e casas de boneca, brinquedos de folha, e curiosos carros e soldados de corda.

De Lorean Motor Company

Posted on June 23rd, 2008 in Uncategorized by admin

De Lorean Motor Company (DMC) foi uma empresa automobilística irlandesa fundada por John De Lorean em 1975.
O De Lorean ficou mundialmente conhecido por ter sido usado no filme Back to the Future (br: De volta para o futuro — pt: Regresso ao futuro) de 1985, dos diretores Michael J. Fox e Christopher Lloyd.

Um número muito grande dos carros originais ainda estão nas ruas tendo sido passado 25 anos, a maioria das estimativas calcularam que cerca de 6,500 carros sobreviveram dos 9,000 produzidos. Há uma comunidade muito ativa hoje em dia em torno dos carros, com clubes e proprietários apaixonados pelos carros.

Há informações que a DMC pretende voltar a produzir os carros, que é muito raro hoje em dia para a compra.

Emanuele Pirro

Posted on June 22nd, 2008 in Uncategorized by admin

Emanuele Pirro, (Roma, 12 de janeiro de 1962) é um piloto de automobilismo italiano. Pirro iniciou sua carreira no kart com a idade de dezenove anos.

Fórmula 1

De 1989 a 1991, ele foi piloto de Fórmula 1 e participou de 40 grandes prêmios, primeiramente pela Benetton e mais tarde pela Scuderia Italia. Ele marcou um total de três pontos no campeonato.

24 Horas de Le Mans

Depois de deixar a Fórmula 1, Pirro envolveu-se com as corridas de carros de turismo e esportivos, pilotando pela Audi Sport Team Joest, venceu as 24 Horas de Le Mans três anos consecutivos (de 2000 a 2002) com os companheiros de equipe Frank Biela e Tom Kristensen, e diversas corridas da American Le Mans Series com Biela.

Emanuele Pirro, Frank Biela e Marco Werner fizeram história ao tornarem-se os primeiros pilotos a vencerem as 24 Horas de Le Mans em um automóvel movido a diesel. Pirro pilotava um Audi R10 Diesel quando foi completado o recorde de 380 voltas do circuito de La Sarthe. A equipe repetiu o feito no ano seguinte, 2007.

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